Özet Cevap: Lastik basınç uyarısı yandığında önce aracın davranışına bakın, hızınızı kontrollü biçimde azaltın ve güvenli bir yerde durun. Lastikleri gözle kontrol edin; belirgin hasar varsa sürmeyin. Basıncı uygun bir ölçerle, lastikler soğukken araç üreticisinin değerine göre kontrol edin. Sadece uyarıyı sıfırlamak, hava kaybının nedenini ortadan kaldırmaz.
Uyarıyı gördüğünüz anda neye bakmalısınız?
Göstergeye bakarken yoldan kopmayın. Direksiyonda çekme, alışılmadık titreşim ya da lastikten gelen bir ses varsa bunu ayrıca ciddiye alın. Güvenli duracağınız yeri seçin; ani direksiyon hareketiyle yol kenarına atlamayın.
Durduğunuzda hangi tekerlekte sorun olduğunu ekrandan görebiliyorsanız not alın. Ardından lastiklerin dışarıdan görünen durumuna bakın. Bir lastik açıkça inmişse, yanağında kesik veya şişlik varsa hava basıp yolunuza devam etmeye çalışmayın. Yol yardımı ya da lastik uzmanı desteği alın.
Doğru hava basıncı nereden öğrenilir?
Her otomobile aynı basınç verilmez. Kendi aracınızın kullanım kılavuzuna ve basınç etiketine bakın. Etikette ön ve arka lastikler için farklı değerler bulunabilir. Araç yüküne göre ayrı bir satır da olabilir. Ölçü biriminin bar mı, psi mı olduğuna özellikle dikkat edin.
Lastikler sürüş sırasında ısındığı için kontrolü soğukken yapmak gerekir. Sıcak lastiğin ölçümünü soğuk basınç hedefiyle karşılaştırıp gelişigüzel hava indirmeyin. Uyarıyı gördüğünüzde lastik sıcaksa, kılavuzdaki sıcak ölçüm açıklamasını izleyin veya yardım alın.
| Durum | Önce yapılacak kontrol |
|---|---|
| Tek lastik belirgin biçimde inmiş | Hasar ve hava kaybı için uzman desteği |
| Gözle fark yok ama uyarı var | Dört lastiğin ölçerle kontrolü |
| Hava ayarından sonra tekrar uyarı | Ölçümlerin kaydı ve kaçak kontrolü |
| Basınçlar uygun, uyarı sürüyor | Kılavuza göre sistem kontrolü |
Basınç normal görünüyorsa uyarı neden sürer?
TPMS, lastik basıncını izleyen sistemin adıdır. Bazı araçlarda tekerlekteki sensörler basınç bilgisi gönderir. Bazılarında ise tekerlek dönüşleri üzerinden dolaylı değerlendirme yapılır. Bu fark nedeniyle bir araçta işe yarayan sıfırlama adımı başka araç için doğru olmayabilir.
Basınçları gerçekten ölçmeden sistem menüsündeki sıfırlama seçeneğine basmayın. Önce lastiği, ölçülen değeri ve üreticinin istediği değeri karşılaştırın. Kalibrasyon gerekiyorsa kendi modelinizin talimatını uygulayın. Uyarının sönmesi, lastiğin her bakımdan sağlam olduğunun kanıtı değildir.
Tekrarlayan uyarıyı nasıl anlatmalısınız?
Servise giderken yalnızca “ışık yandı” demek yerine kısa bir kayıt götürün. Böylece ilk uyarıyla sonraki kontrolün aynı koşullarda olup olmadığı daha kolay anlaşılır.
- Uyarının tarihini ve hangi tekerleği gösterdiğini yazın.
- Ölçümün sürüşten önce mi sonra mı yapıldığını belirtin.
- Ölçülen basıncı, kullanılan birimi ve yapılan ayarı not alın.
- Yakın zamanda lastik, jant veya sensör işlemi yapıldıysa söyleyin.
Örneğin aynı lastik, doğru ayardan sonra yeniden düşük çıkıyorsa bunu sürekli hava ekleyerek geçiştirmeyin. Sorunun nedenini kontrol ettirin. Düzenli basınç kontrolünü de uyarı lambasına bırakmayın; lamba bakımın yerine geçmez.
Sıkça Sorulan Sorular
Uyarıyı sıfırlasam yeterli olur mu?
Hayır, önce gerçek basınç ve lastik durumu kontrol edilmelidir. Sıfırlama hava kaçağını veya fiziksel hasarı onarmaz.
Lastik gözle normal görünüyorsa sorun yok mudur?
Gözle bakmak, basıncı ölçmenin yerine geçmez. Belirgin bir şekil farkı olmasa da ölçüm yapılmalıdır.
Basınç uyarısıyla ne kadar yol gidilir?
Her araç ve her hasar için geçerli güvenli bir kilometre verilemez. Belirgin inme, hasar veya sürüşte bozulma varsa devam etmeyin.
